這里是西雙版納，北回歸線以南的一片濃綠，也是亞洲野象在中國最重要的家園。

街頭巷尾，象鼻造型的路燈整齊排列，憨態(tài)可掬的象形工藝品點(diǎn)綴市井，就連村寨大門的“守護(hù)神”，也多是一對(duì)昂首挺立的大象雕塑……這片“理想而神奇的樂土”，隨處可見野象的印記。

在中國，亞洲野象主要分布于西雙版納國家自然保護(hù)區(qū)勐養(yǎng)子保護(hù)區(qū)的原始森林深處，屬國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。2021年12月起，中老鐵路穿山而過，鋼鐵巨龍與叢林巨獸，在這片秘境中寫下一段共生佳話。

從云南昆明到老撾萬象，西雙版納熱帶雨林是中老鐵路的必經(jīng)之地。經(jīng)多方科學(xué)論證，線路難以避繞亞洲野象分布區(qū)，這條跨國鐵路成為我國唯一一段與亞洲野象緊密共棲的鐵路路段。

一邊是穿梭不息的跨境列車，一邊是對(duì)人類干擾極度敏感的野象種群，如何實(shí)現(xiàn)和諧共處？

答案，藏在“不打擾”的每一處精心考量里。

在中老鐵路穿越的西雙版納國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)約14公里范圍內(nèi)，建設(shè)者們采用延長隧道或減少地表出露、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路，避開了亞洲象主要棲息活動(dòng)區(qū)域，最大限度降低對(duì)野象生存環(huán)境的影響。

如今，乘動(dòng)車穿行西雙版納，要么是穿峰越谷的幽暗隧道，要么是凌空飛架的橋梁，仿佛一條“空中絲路”，輕輕掠過熱帶雨林，不擾一方生靈。

如果說建設(shè)階段的“避讓”是基礎(chǔ)，運(yùn)營后的“守護(hù)”更是長效保障。

在距離西雙版納站約18公里的地方，一群平均年齡僅30歲的年輕人，駐守在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段野象谷綜合維修工區(qū)，扛起了護(hù)路與護(hù)象的雙重使命。

這是一支29人組成的隊(duì)伍，他們的日常就是穿行于熱帶雨林之中，一邊細(xì)致檢查線路設(shè)備，一邊精心檢修生態(tài)通道，維護(hù)野象的活動(dòng)路徑。

“雨林里蚊蟲肆虐、毒蛇出沒是常事，有時(shí)候檢修一趟下來，身上全是蚊蟲叮咬的紅包，但只要看到象群安全穿行，感覺所有的辛苦都值了。”工區(qū)班長黃云海說道。

這個(gè)來自紅河哈尼族彝族自治州建水縣的小伙子，出生于1999年，臉龐是健康的黝黑色，眼中始終閃爍著堅(jiān)定的光芒。他笑著介紹，大象害怕人，白天在山林里休息，夜深人靜的時(shí)候，就出來覓食。為了避免大象誤入列車運(yùn)行區(qū)域，工區(qū)守護(hù)的58公里的象群核心棲息地線路中，開辟了10余條生態(tài)通道。

一次作業(yè)結(jié)束，黃云海和工友坐著工程車返回工區(qū)，途中偶遇一群野象慢悠悠地經(jīng)過。他們立刻停車熄火，靜靜等候，直到象群全部安全通過，才緩緩駛離。黃云海說，那是他距離野象最近的一次。

為了更加科學(xué)智慧守護(hù)象群，工區(qū)總結(jié)出象跡監(jiān)測(cè)、象語調(diào)頻、象路維護(hù)的“三象”工作法。依托智能預(yù)警系統(tǒng)不間斷緊盯象群動(dòng)向，并在長期巡查中積累經(jīng)驗(yàn)，通過象群的叫聲，精準(zhǔn)判斷是獨(dú)象、群象還是帶崽母象，針對(duì)性做好防護(hù)準(zhǔn)備。他們?nèi)諒?fù)一日地堅(jiān)守，檢修柵欄、清理通道、維護(hù)生態(tài)設(shè)施，讓象群的“必經(jīng)之路”始終暢通無阻。

中老鐵路開通近五年來，這群守護(hù)大象的年輕人累計(jì)完成生態(tài)設(shè)備集中檢修200多次，妥善處置象群靠近線路事件10余次，沒有發(fā)生過人象沖突和鐵路安全事故。

當(dāng)晨霧漫過西雙版納的熱帶雨林，芭蕉葉上的露珠簌簌滾落，不時(shí)幾聲低沉的象鳴傳出，與山間穿行的動(dòng)車鳴笛遙相呼應(yīng)……鐵路暢通，大象平安，便是中老鐵路交給這片綠洲最溫暖的答卷。

來源/新華社、“中國鐵路”微信公眾號(hào)

責(zé)編/和潤黃

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