油鍋燒熱，將切成薄片的

豬皮倒入鍋中翻炒

摻水燒開后加入豆瓣和醬油

再撒入韭菜

多道工序一氣呵成

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懷舊盒飯“豬皮韭菜+涼拌粉絲”

風(fēng)景如畫的寶成鐵路上

由成都客運(yùn)段值乘的T7/8次

是一列奔跑了40年的

老牌紅旗列車

作為列車上的第一代廚師

曾師傅清楚地記得

當(dāng)時有人為了吃上一盒

二角五分錢的豬皮飯

專門來坐一站，吃完下車

餐車工作人員會在

鋁皮餐盒里盛上

一葷一素的菜品和米飯

一份份碼好后推進(jìn)車廂售賣

讓旅客吃上熱飯、量打足

是當(dāng)時餐車的首要任務(wù)

　　改革開放初期，來餐車消費(fèi)的旅客多為經(jīng)濟(jì)條件相對較好的人群，交錢后餐車主任會發(fā)一張印制的飯票插在餐桌的鐵座上，然后按票上菜。

上世紀(jì)80年代，餐車服務(wù)員正在為旅客上菜。

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代，鐵路發(fā)展迅速，旅客對餐車食品質(zhì)量要求不斷提高，T7/8次列車1995年更換為藍(lán)白相間的空調(diào)車底，餐車也升級為電餐車，段里安排廚師分批次到成都的芙蓉餐廳進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時開始增加菜品種類。

上世紀(jì)80年代，餐車服務(wù)員正在售賣盒飯。

　　“回鍋肉、麻婆豆腐、宮保雞丁、魚香肉絲、水煮肉片這5個菜都是當(dāng)時主推的菜品，而且為了滿足部分旅客的特殊需求，我們還推出了單鍋小炒。”曾師傅指著菜品介紹。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，伴隨人們生活水平不斷提高，餐車上的菜品不斷推陳出新，“大盆菜”漸漸退出歷史舞臺。

　　從最初使用的鐵皮飯盒，到白色一次性飯盒，再到2000年改換成大盤快餐，T7/8次餐車在餐具上，也做出了諸多改變。

　　2000年，T7/8次列車被命名為“天府之星號”，餐車也開始打造“川之味”餐飲服務(wù)品牌，在味道上力求將川菜的麻、辣、鮮、香體現(xiàn)得淋漓盡致，在服務(wù)上由過去的“我做啥你吃啥”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳愠陨段易錾丁薄?/p>

2000年初列車的自助早餐

2000年初開設(shè)的列車超市

　　列車不但推出了送餐到座服務(wù)，而且在夜間開設(shè)“深夜食堂”，供應(yīng)酸辣粉、擔(dān)擔(dān)面、蹄花等宵夜，更利用旅客用餐空當(dāng)在餐車開設(shè)列車超市，銷售臘肉、香腸等具有四川特色的食品，讓旅客不僅可以在列車上品嘗到川味美食，還能帶著四川美食走遍天下。

2014年，廚師在電餐車中工作。

　　如今，曾經(jīng)的憑票購餐，變成了動車組互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，甚至可以通過12306網(wǎng)站訂購?fù)撂禺a(chǎn)，享受送餐、送貨到座服務(wù)。據(jù)了解，目前成都客運(yùn)段值乘高鐵供應(yīng)的套餐品種已多達(dá)12種，還針對不同旅客及節(jié)日推出了各類定制套餐。

　　2017年底西成高鐵開通，成都客運(yùn)段在高鐵上推出了“熊貓?zhí)撞汀?/p>

　　對優(yōu)質(zhì)服務(wù)的追求從未止步，對列車餐飲品質(zhì)的探索也一直在路上。2011年，成都客運(yùn)段配餐中心開始籌建，“印象·川之味”餐飲服務(wù)品牌應(yīng)運(yùn)而生。

　　7萬平方米的生產(chǎn)用房，包括倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個生產(chǎn)基地分門別類，食材從進(jìn)門到最終加工成盒飯“不走回頭路”，并且從炒出到冷卻、從裝箱到配送上車，都有嚴(yán)格的溫控標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸時限。

　　目前配餐中心主要產(chǎn)品有冷鏈、熱鏈、常溫鏈?zhǔn)称?、半成品、調(diào)料包以及水果成品，每日可制作冷鏈套餐1萬余份。

車輪滾滾，川味悠長

列車開進(jìn)了新時代

鐵路服務(wù)年年升級

經(jīng)典的 “餐車味道”

也更加鮮香撲鼻

加班中的小編又寫?zhàn)I了

小伙伴們快來評論區(qū)

說說自己春運(yùn)路上的列車美食